Силовая передача бульдозера
Силовая передача бульдозера
Колесо мыши / щипок — масштаб, перетаскивание — перемещение. Листайте схемы стрелками или выбирайте в ленте ниже.
Обозначения на схеме
Усилие, вырабатываемое двигателем (1), имеет крутильные колебания, которые гасятся демпфе-
ром (2) и затем передаются через универсальную муфту (3) на гидротрансформатор (7).
Крутящий момент от двигателя передается через масляную муфту гидротрансформатора на вход-
ной вал коробки передач (вал турбины) в соответствии с изменениями нагрузки.
Коробка передач (8) представляет собой комбинированную систему планетарных передач и муфт с
гидроприводами, позволяющих снижать частоту вращения и переключать передачи (передний ход
передачи, задний ход передачи). Коробка передач вводит в действие две муфты, которые выбира-
ются рычагом переключения передач, и передает усилие на редуктор (14) через выходной вал.
Крутящий момент, поступающий в редуктор (14), где происходит уменьшение частоты вращения.
Эта частота вращения еще больше уменьшается ведущей и ведомой коническими шестернями глав-
ной передачи, а затем разделяется под прямым углом налево и направо и передается на соответству-
ющие муфты поворота (9). Крутящий момент, передаваемый от главной передачи на конечную пере-
дачу, используется для изменения направления движения машины путем включения или выключения
муфты поворота (9).
Рычаг рулевого управления используется для выключения муфты поворота с той стороны, куда
должна повернуть машина, чтобы изменить направление движения. Величина радиуса поворота ре-
гулируется муфтой тормоза (10), установленной после муфты поворота.
В муфте тормоза (10) используется то же многодисковое сцепление, которое применяется для муф-
ты поворота. Выходной крутящий момент из муфты поворота поступает в конечную передачу (11), где
он увеличивается и вращает звездочку (12).
Конечная передача представляет собой двухступенчатый редуктор, который состоит из одноступен-
чатой цилиндрической прямозубой шестерни и одноступенчатой планетарной передачи. Она вращает
звездочку, обеспечивая привод гусениц и перемещение машины.
1. Двигатель: 2. Демпфер; 3. Универсальная муфта; 4. Насос силовой передачи; 5. Механизм отбора
мощности; 6. Гидравлический насос; 7. Гидротрансформатор; 8. Коробка передач; 9. Муфта поворота,
10. Муфта тормоза; 11. Конечная передача; 12. Звездочка; 13. Башмак гусеницы; 14. Редуктор; 15. От-
качивающий насос.
(Гидрообъемная система управления)
1. Гидромотор 7. Сетчатый фильтр
2. Клапан стояночного тормоза 8. Гидротрансформатор, механизм
3. Насос силовой передачи отбора мощности
4. Гидронасос рулевого механизма 9. Коробка передач
5. Откачивающий насос 10. Блок
6. Гидронасос
ром (2) и затем передаются через универсальную муфту (3) на гидротрансформатор (7).
Крутящий момент от двигателя передается через масляную муфту гидротрансформатора на вход-
ной вал коробки передач (вал турбины) в соответствии с изменениями нагрузки.
Коробка передач (8) представляет собой комбинированную систему планетарных передач и муфт с
гидроприводами, позволяющих снижать частоту вращения и переключать передачи (передний ход
передачи, задний ход передачи). Коробка передач вводит в действие две муфты, которые выбира-
ются рычагом переключения передач, и передает усилие на редуктор (14) через выходной вал.
Крутящий момент, поступающий в редуктор (14), где происходит уменьшение частоты вращения.
Эта частота вращения еще больше уменьшается ведущей и ведомой коническими шестернями глав-
ной передачи, а затем разделяется под прямым углом налево и направо и передается на соответству-
ющие муфты поворота (9). Крутящий момент, передаваемый от главной передачи на конечную пере-
дачу, используется для изменения направления движения машины путем включения или выключения
муфты поворота (9).
Рычаг рулевого управления используется для выключения муфты поворота с той стороны, куда
должна повернуть машина, чтобы изменить направление движения. Величина радиуса поворота ре-
гулируется муфтой тормоза (10), установленной после муфты поворота.
В муфте тормоза (10) используется то же многодисковое сцепление, которое применяется для муф-
ты поворота. Выходной крутящий момент из муфты поворота поступает в конечную передачу (11), где
он увеличивается и вращает звездочку (12).
Конечная передача представляет собой двухступенчатый редуктор, который состоит из одноступен-
чатой цилиндрической прямозубой шестерни и одноступенчатой планетарной передачи. Она вращает
звездочку, обеспечивая привод гусениц и перемещение машины.
1. Двигатель: 2. Демпфер; 3. Универсальная муфта; 4. Насос силовой передачи; 5. Механизм отбора
мощности; 6. Гидравлический насос; 7. Гидротрансформатор; 8. Коробка передач; 9. Муфта поворота,
10. Муфта тормоза; 11. Конечная передача; 12. Звездочка; 13. Башмак гусеницы; 14. Редуктор; 15. От-
качивающий насос.
(Гидрообъемная система управления)
1. Гидромотор 7. Сетчатый фильтр
2. Клапан стояночного тормоза 8. Гидротрансформатор, механизм
3. Насос силовой передачи отбора мощности
4. Гидронасос рулевого механизма 9. Коробка передач
5. Откачивающий насос 10. Блок
6. Гидронасос